En bremsecaliper er avgjørende for bilens evne til å stoppe, og er uten tvil en av de viktigste bilbremsedelene. De fleste biler i dag har skivebremser, i alle fall for forhjulene. Men mange biler og lastebiler bruker nå også skivebremser. I et skivebremsesystem er bilens hjul festet til metallskiver eller rotorer som spinner sammen med hjulene. En bremsekalipper sin jobb er å bremse bilens hjul ved å skape friksjon med rotorene. Bremseklave passer som en klemme over rotoren. Inne i hver tykkelse er et par metallplater bundet med friksjonsmateriale - disse kalles bremseklosser. De påhengende bremseklossene fra en bremseklave er på utsiden av rotorene (mot fortauskanten) og de innvendige bremseklossene på innsiden (mot kjøretøyet). Når du tråkker på bremsen, skaper bremsevæske fra hovedsylinderen hydraulisk trykk på ett eller flere stempler i bremseklappen, og tvinger putene mot rotoren. Bremseklossene har friksjonsflater og tjener til å redusere rotoren eller til og med stoppe den. Når rotoren bremser eller stopper, gjør hjulet det også fordi de er festet til hverandre.
Eldre biler og lastebiler brukte trommelbremser, der hjulenes bevegelse reduseres av friksjon mellom en roterende trommel og bremsesko montert inne i trommelen. Denne friksjonen fikk varme og gasser til å bygge seg opp inne i trommelen, noe som ofte resulterte i tap av bremsekraft, kjent som bremsefade. Fordi bremseklossene i skivebremsesystemene ligger utenfor platen i stedet for i en trommel, blir de lettere ventilert, og varmen har ikke en tendens til å bygge seg opp så raskt. Av denne grunn har trommelbremser i stor grad blitt erstattet i moderne biler med skivebremser; Imidlertid bruker noen billigere biler fortsatt trommelbremser til bakhjulene, der det kreves mindre stoppekraft.
Det er to hovedtyper av bremsecaliper: flytende (eller glidende) bremsecaliper og fast bremsekalipper. En flytende bremsecaliper beveger seg inn og ut i forhold til rotoren og har bare ett eller to stempel på den innvendige siden av rotoren. Dette stempelet skyver hele tykkelsen når bremsene settes på, og skaper friksjon fra bremseklossene på begge sider av rotoren. Faste kaliper, som navnet antyder, beveger seg ikke, men har heller stempler arrangert på motsatte sider av rotoren. Faste kaliper er generelt foretrukket for ytelsen, men er dyrere enn den flytende typen. Noen typer fast bremsekalipper med høy ytelse har to eller flere par stempler (eller 'pots') arrangert på hver side av rotoren - noen har hele seks par totalt. Man bør vurdere å bytte bremsekalipper dersom man opplever overopphetning. Mange ønsker å bytte bremsecaliper og bremseklave selv.
* Japsedeler.no sjekker at del er kompatibel med kjøretøy før utsendelse.
En ABS føler skal vurdere hastigheten på hjulet og overvåker kontinuerlig dette aspektet for å evaluere om det ABS systemet trenger å overstyre bremsene når forholdene tilsier dette. Dette er aktuelt når det er glatte forhold og muligheter for blokkering / hjulspinn. En hver detektering av forskjeller i rotasjonen mellom hjulene kan utløse at ABS systemet aktiverer kontrollert bremsing.
Dersom en ABS føler indikerer avvik i rotasjonen merkes ofte en vibrasjon på bremsepedalen og en skjærende lyd kan gjerne høres. Dette skjer raskere enn noen menneske kunne klart å reagere og rekke å bremse. ABS sensor av typen aktiv har eksistert siden 1999, mens den passive varianten har eksistrert like lenge som ABS-systemet.
En ABS føler består av en magnet og en sensor ring med tenner og er montert rundt hjulnavet / drivknuten. Et elektrisk felt som skapes mellom magneten og denne ringen skaper et signal. På denne måten kan man detektere antall slag i sekundet mellom de to og dette signalet sendes videre til ABS-enheten som avgjør om ABS systemet skal gripe inn.
Det er ulike måter å teste om en ABS sensor er i orden eller ikke, avhengig av hvilken gruppe den tilhører. Det første man oppdager når det er et problem med en ABS sensor er at ABS lampen i dashbordet lyser. ABS bremsene vil nå så lenge lampen er tent ikke bli koblet inn om det skulle bli behov for det. Det er anbefalt å koble til et diagnoseringsverktøy for å starte feilsøkingen av ABS-systemet.
Vanlige årsaker til at en ABS sensor ikke fungerer er slitasje grunnet dens nærhet til veien, noe som kan medføre at elementer og støv fra veien kan skitne til og føre til at en ABS føler blir nedslitt. Dette kan særlig lett forekommer for sensorringen og sensoren. Andre vanlige årsaker til feil er brudd på kabler, for stor vibrasjon eller for stor klaring ved hjulnavet.
Paypal / Visa / Kredittkort
Passer:*