Belysning bak kan være selvstendige fra bilens bremselys eller adskilt som en egen enhet. I utgaver laget som en kombilampe er disse laget på en måte som gjengir et sterkere rødlig lys for bremselys og neddempede rødfarge for kjørelysene bak. Dette følger internasjonale standarderer som setter et minimumskrav for differansen mellom bremselys delen og kjørelys delen, slik at ingen skal forveksle de to lysene. Belysnig bak i form av baklykt er nødvendig for at et kjøretøy skal gjengi utelukkende rødt lys og for at dette skal synkroniseres med innstillingene som gjelder for hovedlyktene til enhver tid.

Halogen har i mange år være standard for belysning bak. Flere av dagens moderne baklykter er imidlertid av typen LED (Light-Emitting Diode) som skiller seg ut fra tradisjonelle halogenlamper ved å ha lavere strøm-forbruk, høyere kvalitet / lengre levetid og et mer moderne design. Eksempler på moderne LED design for baklykter er indirekte, direkte og doble reflektorer, primsedesign, lysgardin og speiltunnel. I tillegg finnes det Xenon eller HID (High Intensity Discharge) baklykter som en tredje type og disse gir et sterkt og klart lys som er mer intensivt enn de andre lyktene.

Allerede i 1915 ble belysning bak benyttet, mens den første LED baklykten kom i 1993. Grunnen til at de er røde er at dette ble benyttet for tog og at denne fargen skal indikere en stopp advarsel til kjøretøy som kommer bakfra. En kombinasjonsbaklykt kan bestå av tåkelys, retningsindikatorlys og ryggelys, i tillegg til bremselys og kjørelys. Ulempen med disse baklyktene er at man gjerne må skifte hele enheten dersom en av komponentene skulle bli ødelagt, noe som fordyrer reperasjonen. Det er også vanlig med et høyere montert bremselys som gjerne er på innsiden av bakvinduet.