Mastersylinder bremser er en viktig del i kjøretøyets bremsesystem. Å forstå rollen til denne hovedsylinderen kan hjelpe deg med å finne ut om du vil erstatte den og hva du skal se etter i en erstatning. La oss ta en kort oversikt over et bremsesystem, og deretter gå i detalj om hovedsylinderens rolle. Vi ser på enkelt- og dobbeltbeholder-sylindere, borestørrelse og alle komponentene til master for å hjelpe deg med å gjøre det beste valget for bilen din. Det er to typer hovedsylindere: enkelt reservoar og dobbelt reservoar. Enkelt reservoarsystemer mater både de fremre og bakre bremsene fra en enkelt reservoar og bremselinje, mens doble reservoarsystemer har ett reservoar som fremfører de fremre bremsene, mens det andre reservoaret mater bakbremsene gjennom to helt separate bremselinjer.

Feilsikringen til den to reservoarhovedflasken sørger for at sjansene dine er bedre enn ved en enkelt reservoarmester i tilfelle en feil. I tillegg til reservoarene, vil funksjonen bli påvirket av borestørrelse. Borestørrelse kan variere fra 7/8 ”til 1-1 / 4” og vil påvirke pedalens avstand og innsats. Med andre ord vil en mindre borestørrelse øke trykket og redusere den innsatsen du trenger for å stoppe bilen. Reservoaret, eller reservoarene, brukes til å huse bremsevæsken. I et dobbelt reservoarsystem kan reservoarene være av samme størrelse, men i andre hovedsylindere kan en av reservoarene være mindre. Uansett størrelse mater en av reservoarene de fremre bremsene, mens det andre reservoaret mater de bakre bremsene. det spiller noen rolle hvilke av reservoarene som brukes til å mate foran eller bak, og det er avhengig av selve hovedsylinderen, da det ikke er en standard. Maskinert inn i midten av en mastersylinder bremser er den faktiske boringen til hovedsylinderen som huser stemplene. Pushrod fra bremsepedalen eller boosteren skyver mot stempelet som er plassert inne i denne boringen. Når du trykker på pedalen, flyttes stempelet inne i boringen og trekker væske fra reservoaret og komprimerer det væsken, og skaper dermed hydraulisk trykk til resten av systemet. Jo hardere pedalen skyves og jo lenger stempelet beveger seg vil skape mer linjetrykk. Fjæren er en komponent inne i hovedsylinderboringen som gir motstand når du bruker bremsepedalen, og som også lar stempelet og bremsepedalen gå tilbake til sin opprinnelige posisjon etter at bremsene ikke lenger er koblet inn.

Det er innvendige og utvendige tetninger inne i hovedsylinderen. Nedbrytningen av disse tetningene over tid fører til lekkasje av bremsevæske utenfor enheten eller bremseledningene. Vanligvis, hvis en mastersylinder brems må byttes ut, vil bremsepedalen føles grøtaktig eller svampete. I noen tilfeller vil bremsepedalen til og med falle eller falle på gulvet når kjøretøyet stopper helt.