buffer
bildeler mitsubishi, honda, nissan, mazda, subaru, suzuki, hyundai, toyota, kia, bildeler til japanske og koreanske biler, slitedeler til japanske og koreanske bilmerker, reservedeler til japanske biler, deler til japanske biler, Nipparts, hyundai, mazda, mitsubishi, honda, subaru, suzuki, nissan, toyota
bildeler mitsubishi, honda, nissan, mazda, subaru, suzuki, hyundai, toyota, kia, bildeler til japanske og koreanske biler, slitedeler til japanske og koreanske bilmerker, reservedeler til japanske biler, deler til japanske biler, Nipparts, hyundai, mazda, mitsubishi, honda, subaru, suzuki, nissan, toyota
Galant, Spacewagon, Carisma, l400, l200, eclipse, sigma, l300, grandis, Pajero, Outlander, ColtLancer, Spacestar, Accord, Prelude, Legend, Integra, Civic, CRV, HRV, Patrol, Navara, PrimeraAlmera, 200sx, Pathfinder, X-trail, pickup, terrano, 323, 626, Demio, 6, 35, 2, mx5, mx3, camry, carinae, corolla, mr2, celica, avensis, rav4, hiacestarlet, hiclass, hilux, grand vitara, baleno, swift, jimmy, forester, impreza, outback, justy, legacyaccent, elantra, sonata, h1, pony, sportage, rio, clarus, sephia, carnival, picanteo, shumanexia, nubira, korando, espero, applause, charade, terios, trooper
buffer
buffer Brukernavn:
buffer
buffer Passord:
buffer
shopping_kurv_symbol VIS HANDLEKURV

KONTAKTSKJEMA

  Navn:


  Epost:



  Melding:
buffer buffer


buffer



  • HANDLEKURV


    Handlekurven er tom.

    buffer
    buffer buffer buffer buffer buffer buffer
    buffer
    buffer
    Søk deler


    buffer
    buffer
    buffer
    buffer
    buffervisapaypal
    buffer
    bufferBetalingsformer:
    symbol  Paypal / Visa / Kredittkort
    symbol  Postoppkrav
    symbol  Giro forskuddsbetaling
    buffer

    INNSPRØYTNINGSDYSE  

     
    R2AA-13-H50 Drivstoff innsprøytningsdyse for Mazda oppstilt mot hvit bakgrunn

    Et innsprøytningssystem sprøyter inn en nøyaktig kalibrert drivstoffsprut inn i eller nær motorens forbrenningskamre, akkurat når det er nødvendig. Drivstoffinnsprøytningssystemet i bensindrevne biler er som oftest indirekte, bensin sprøytes inn i innløpsmanifold eller innløpsporten i stedet for direkte inn i forbrenningskamrene. Dette sikrer at drivstoffet er godt blandet med luften før det kommer inn i kammeret. I dagens dieselmotorer benyttes innsprøytningsdyse diesel direkte inn i sylinderen fylt med komprimert luft. Tidligere ble innsprøtyingsdyse diesel brukt indirekte der dieseldrivstoffet sprøytes inn i det spesialformede forforbrenningskammeret som har en smal passasje som forbinder det med sylinderhodet. Kun luft trekkes inn i sylinderen. Den varmes opp så mye ved kompresjon at forstøvet drivstoff som injiseres på slutten av kompresjonsslaget selvantenner.


    Innsprøytningsdysen som drivstoffet sprøytes gjennom er skrudd med dysen først, inn i enten inntaksmanifold eller sylinderhodet og er vinklet slik at sprayen av drivstoff skytes mot innløpsventilen. Det første systemet bruker kontinuerlig injeksjon der drivstoffet sprutes inn i innløpsporten hele tiden motoren går. Innsprøytningsdysen fungerer ganske enkelt som en spraydyse for å bryte opp drivstoffet til en fin spray - den kontrollerer faktisk ikke drivstoffstrømmen. Mengden drivstoff som sprøytes økes eller reduseres av en mekanisk eller elektrisk kontrollenhet. Det andre populære systemet er tidsstyrt injeksjon ('pulsed injection') hvor drivstoffet leveres i støt for å falle sammen med induksjonsslaget til sylinderen. I likhet med det første systemet kan dette også styres mekaniske eller elektronisk. Innsprøytningssystemene vi har i dag styres stort sett elektronisk (EFi).


    Symptomer på defekt innsprøytningsdyse kan være at motoren går utenfor normale turtallsgange og kanskje kveles, vibrasjon og feiltenning som fører til brudd i akselerasjon. I tillegg kan det føre til for høyt drivstofforbruk og utslipp og dessuten drivtofflekkasje med tilhørende lukt. En innsprøytningsdyse kan i noen tilfeller renses for å forlenge levetiden.



    



    * Japsedeler.no sjekker at del er kompatibel med kjøretøy før utsendelse.



    Et innsprøytningssystem sprøyter inn en nøyaktig kalibrert drivstoffsprut inn i eller nær motorens forbrenningskamre, akkurat når det er nødvendig. Drivstoffinnsprøytningssystemet i bensindrevne biler er som oftest indirekte, bensin sprøytes inn i innløpsmanifold eller innløpsporten i stedet for direkte inn i forbrenningskamrene. Dette sikrer at drivstoffet er godt blandet med luften før det kommer inn i kammeret. I dagens dieselmotorer benyttes innsprøytningsdyse diesel direkte inn i sylinderen fylt med komprimert luft. Tidligere ble innsprøtyingsdyse diesel brukt indirekte der dieseldrivstoffet sprøytes inn i det spesialformede forforbrenningskammeret som har en smal passasje som forbinder det med sylinderhodet. Kun luft trekkes inn i sylinderen. Den varmes opp så mye ved kompresjon at forstøvet drivstoff som injiseres på slutten av kompresjonsslaget selvantenner.



    Innsprøytningsdysen som drivstoffet sprøytes gjennom er skrudd med dysen først, inn i enten inntaksmanifold eller sylinderhodet og er vinklet slik at sprayen av drivstoff skytes mot innløpsventilen. Det første systemet bruker kontinuerlig injeksjon der drivstoffet sprutes inn i innløpsporten hele tiden motoren går. Innsprøytningsdysen fungerer ganske enkelt som en spraydyse for å bryte opp drivstoffet til en fin spray - den kontrollerer faktisk ikke drivstoffstrømmen. Mengden drivstoff som sprøytes økes eller reduseres av en mekanisk eller elektrisk kontrollenhet. Det andre populære systemet er tidsstyrt injeksjon ('pulsed injection') hvor drivstoffet leveres i støt for å falle sammen med induksjonsslaget til sylinderen. I likhet med det første systemet kan dette også styres mekaniske eller elektronisk. Innsprøytningssystemene vi har i dag styres stort sett elektronisk (EFi).



    Symptomer på defekt innsprøytningsdyse kan være at motoren går utenfor normale turtallsgange og kanskje kveles, vibrasjon og feiltenning som fører til brudd i akselerasjon. I tillegg kan det føre til for høyt drivstofforbruk og utslipp og dessuten drivtofflekkasje med tilhørende lukt. En innsprøytningsdyse kan i noen tilfeller renses for å forlenge levetiden.


    
    buffer
    buffer
    
    Japsedeler på Facebookacebook  
    Tilbud Nissan
      BLOGG Japsedeler.no
    
    buffer
    
    buffer
    
    buffer
    
    buffer
    buffer
    buffer
     
    Copyright (C) 2021 Japsedeler.no. All Rights Reserved.

    Vi selger: Bremsecaliper, bremsecalipere, bremsetrommel, bremsetromler, bremseskiver, bremseklosser, bremsebelegg, bremsebånd, bremsesylinder, blinklys, bærekule, bærearm, bærebru, caliper, calipere, clutch, clutcher, drivledd, drivknute, drivaksel, drivmansjett, dynamo, dynamoer, ytre endeledd, indre endeledd, eksos, eksospotte, eksosrør, fjærer, filter, filtre, fjæringer, hovedlys, hjullager, hjullagre, hjuloppheng, lager, lykter, nav,
    katalysator, katalysatorer, registerreim, registerreimsett, speil, spennrulle, strammerulle, støtdemper, stødempere, styreledd, stabilisator, slipesett, toppakning, toppdekselpakning, universalledd, universalkryss, trommel, tromler,


    Copyright (C) 2021 Japsedeler.no. All Rights Reserved.