En drivstofftank (eller bensintank) er en beskyttet og sikker beholder for brennbare væsker. En drivstofftank kan være laget av plast med høy tetthet av polyetylen, som kan lages i komplekse former, sparer plass og kan forbedre kollisjonssikkerheten. Bensintanken kan også være laget av stål eller aluminium, som er sveiset av stemplede plater.
De fleste drivstofftank påfyllingsrør er laget av stål og er festet til drivstofftanken via en gummislange. Et drivstofftank påfyllingsrør på personbiler er et solid stykke rørformet materiale som forbinder drivstoffinnløpet og gummibensinslangen på bensintanken. Påfyllingsrør er koblet til karosseriinntaket med stålskruer og er montert i en gummislange festet til bilens drivstofftank. Det er en stålslangeklemme rundt gummislangen for å tette drivstofftank påfyllingsrøret for å forhindre drivstofflekkasje. Inne i påfyllingsrøret er det en enveisventil som forhindrer at noen gjenstander kommer inn i drivstofftanken. Over tid rustner drivstofftank påfyllingsrøret og skaper lekkasjer. I tillegg blir gummislangen værsprukket og forårsaker drivstofflekkasje. Et drivstofftank påfyllingsrør er vanligvis lukket i den bakre skjermbrønnen, hvor en opphopning av smuss og rusk får drivstofftank påfyllingsrøret til å ruste og lekke. Disse modellene er vanskelige å diagnostisere, da den indre skjermbeskyttelsen må fjernes for å få tilgang. Andre er fullstendig eksponerbare bak skjermen, der gjørme og erosjon av veiavfall fjerner maling og perforerer drivstofftank påfyllingsrøret. Siden starten av 2000-tallet har bilprodusentene økt satsingen på utvikling av overvåkning av drivstoffdamputslipp, og forhindret at dampene renner ut i atmosfæren. Dette førte til mange endringer i utformingen og plasseringen av visse komponenter, for eksempel kullbeholdere montert nær drivstofftanken.
En drivstofftank sensor brukes til å overvåke trykkfallet i systemet under testingen, og vil slå på kontrollampelyset i dashbordet hvis trykkfallet beveger seg utenfor spesifikasjonen. Fordampningssystemtesten vil imidlertid ikke bli utført hvis drivstoffnivået i tanken er under 1/4, da det vil føre til for mye trykkoppbygging i tanken eller ta for lang tid å bygge opp trykk. Feilkoder som P0440 to P0456 er alle relatert til drivstoff damp, inkludert lekkasjer. Påfyllingslokket, som i tillegg til ikke er ordentlig festet etter påfylling, kan også forårsake flere feil på systemet. Bensinpåfyllingslokket kan ha en defekt kontrollventil og forhindre trykkhold i systemet. For det andre kan selve påfyllingshalsen ha rust på den ytre sømmen, noe som forhindrer at hetten tettes ordentlig til påfyllingshalsen. På noen modeller er delen der hettskruene på er laget av plast og kan bli skadet av tankdysen når den settes inn under påfylling, noe som vil forhindre riktig forsegling. Disse tilfellene vil føre til at varsellamplyset i dashbordet vil bli tent.
* Japsedeler.no sjekker at del er kompatibel med kjøretøy før utsendelse.
En drivstofftank (eller bensintank) er en beskyttet og sikker beholder for brennbare væsker. En drivstofftank kan være laget av plast med høy tetthet av polyetylen, som kan lages i komplekse former, sparer plass og kan forbedre kollisjonssikkerheten. Bensintanken kan også være laget av stål eller aluminium, som er sveiset av stemplede plater.
De fleste drivstofftank påfyllingsrør er laget av stål og er festet til drivstofftanken via en gummislange. Et drivstofftank påfyllingsrør på personbiler er et solid stykke rørformet materiale som forbinder drivstoffinnløpet og gummibensinslangen på bensintanken. Påfyllingsrør er koblet til karosseriinntaket med stålskruer og er montert i en gummislange festet til bilens drivstofftank. Det er en stålslangeklemme rundt gummislangen for å tette drivstofftank påfyllingsrøret for å forhindre drivstofflekkasje. Inne i påfyllingsrøret er det en enveisventil som forhindrer at noen gjenstander kommer inn i drivstofftanken. Over tid rustner drivstofftank påfyllingsrøret og skaper lekkasjer. I tillegg blir gummislangen værsprukket og forårsaker drivstofflekkasje. Et drivstofftank påfyllingsrør er vanligvis lukket i den bakre skjermbrønnen, hvor en opphopning av smuss og rusk får drivstofftank påfyllingsrøret til å ruste og lekke. Disse modellene er vanskelige å diagnostisere, da den indre skjermbeskyttelsen må fjernes for å få tilgang. Andre er fullstendig eksponerbare bak skjermen, der gjørme og erosjon av veiavfall fjerner maling og perforerer drivstofftank påfyllingsrøret. Siden starten av 2000-tallet har bilprodusentene økt satsingen på utvikling av overvåkning av drivstoffdamputslipp, og forhindret at dampene renner ut i atmosfæren. Dette førte til mange endringer i utformingen og plasseringen av visse komponenter, for eksempel kullbeholdere montert nær drivstofftanken.
En drivstofftank sensor brukes til å overvåke trykkfallet i systemet under testingen, og vil slå på kontrollampelyset i dashbordet hvis trykkfallet beveger seg utenfor spesifikasjonen. Fordampningssystemtesten vil imidlertid ikke bli utført hvis drivstoffnivået i tanken er under 1/4, da det vil føre til for mye trykkoppbygging i tanken eller ta for lang tid å bygge opp trykk. Feilkoder som P0440 to P0456 er alle relatert til drivstoff damp, inkludert lekkasjer. Påfyllingslokket, som i tillegg til ikke er ordentlig festet etter påfylling, kan også forårsake flere feil på systemet. Bensinpåfyllingslokket kan ha en defekt kontrollventil og forhindre trykkhold i systemet. For det andre kan selve påfyllingshalsen ha rust på den ytre sømmen, noe som forhindrer at hetten tettes ordentlig til påfyllingshalsen. På noen modeller er delen der hettskruene på er laget av plast og kan bli skadet av tankdysen når den settes inn under påfylling, noe som vil forhindre riktig forsegling. Disse tilfellene vil føre til at varsellamplyset i dashbordet vil bli tent.
Paypal / Visa / Kredittkort
Passer:*