For at forbrenning skal skje i bilen din, er det nødvendig å trekke inn luft (som er omtrent 80% nitrogen og 20% oksygen) fra utsiden av kjøretøyet. Luften kombineres med drivstoff og antennes i forbrenningskammeret der temperaturen når over 1370 ° C. Ved denne høye temperaturen er inert nitrogen naturlig tilstede i luftforbrenninger og skaper nitrogenoksider (NOx). NOx er en av de viktigste forurensningene fra biler og er kjent for å forårsake menneskelige helseproblemer som luftveisproblemer. For å redusere mengden NOx-forurensning som slippes ut fra kjøretøyet, må avgasser avkjøles før de slippes ut av bilen. For å oppnå dette føres de tilbake i forbrenningskammeret via eksosventilen ( EGR ventil funksjon ); dette reduserer temperaturen og hindrer derved produksjonen av NOx-utslipp.
Når det gjelder EGR ventil funksjon handler dette om å måle en liten mengde avgass inn i inntakssystemet, som fortynner luft / drivstoffblandingen for å senke forbrenningskammerets temperatur. En EGR ventil forblir i lukket stilling når motoren startes, på tomgang og ved full gass. Selv om en EGR ventil er den mest effektive metoden for å kontrollere oksider av nitrogen, påvirker den av motoren ytelsen negativt. For å bekjempe denne uønskede situasjonen, må mengden eksos som kommer inn i inntakssystemet overvåkes og kontrolleres nøye. Dette gjøres gjennom en serie elektriske brytere og / eller vakuumbrytere, samt kjøretøyets datamaskin. Siden EGR ventil funksjon er å reduserer ytelsen ved å fortynne luft / drivstoffblandingen, tillater ikke systemet EGR-handling når motoren er kald eller når motoren trenger full effekt.Det finnes forskjellige typer EGR-systemer som brukes på forskjellige motorer. En vakuumdrevet EGR-ventil er den vanligste. Ventilen åpnes med vakuum levert gjennom en driftssyklus-solenoid og lukkes av en fjær. Solenoiden styrer ventilen for å åpne i forhold til gassåpningen.
En EGR ventil kan sitte fast i 'åpen' eller 'lukket' posisisjon på grunn av opphopning av sotpartikler, karbonavleiringer og smuss fra drivstoff. Motorveikjøringsforholdene er de gunstigste for en EGR-ventil, ettersom lengre og raskere reiser gjør at motoren blir varm nok til å kvitte seg med karbonavleiringer. Mens kjøreforhold i byene kan tillate at nevnte egr ventil symptomer bygger seg opp. EGR ventil symptomer på en defekt EGR-ventil eller tilhørende komponent kan komme da ventilen er i åpen eller lukket stilling. Symptomer på defekt EGR ventil kan være en grov tomgang med en mager luftbensinblanding, som går som om det er en stor vakuumlekkasje. EGR ventil symptomer om den er fastlåst er en motor som har plinglyd og banking før tenning. Dette er resultatet av høye sylindertemperaturer, forårsaket av mangelen på avkjølende eksosgass som føres inn i kammeret av EGR.
* Japsedeler.no sjekker at del er kompatibel med kjøretøy før utsendelse.
For at forbrenning skal skje i bilen din, er det nødvendig å trekke inn luft (som er omtrent 80% nitrogen og 20% oksygen) fra utsiden av kjøretøyet. Luften kombineres med drivstoff og antennes i forbrenningskammeret der temperaturen når over 1370 ° C. Ved denne høye temperaturen er inert nitrogen naturlig tilstede i luftforbrenninger og skaper nitrogenoksider (NOx). NOx er en av de viktigste forurensningene fra biler og er kjent for å forårsake menneskelige helseproblemer som luftveisproblemer. For å redusere mengden NOx-forurensning som slippes ut fra kjøretøyet, må avgasser avkjøles før de slippes ut av bilen. For å oppnå dette føres de tilbake i forbrenningskammeret via eksosventilen ( EGR ventil funksjon ); dette reduserer temperaturen og hindrer derved produksjonen av NOx-utslipp.
Formålet med EGR-ventilen (eksosgassresirkuleringsventil) er å måle en liten mengde avgass inn i inntakssystemet, som fortynner luft / drivstoffblandingen for å senke forbrenningskammerets temperatur. En EGR-ventil forblir i lukket stilling når motoren startes, på tomgang og ved full gass. Selv om en EGR-ventil er den mest effektive metoden for å kontrollere oksider av nitrogen, påvirker den av motoren ytelsen negativt. For å bekjempe denne uønskede situasjonen, må mengden eksos som kommer inn i inntakssystemet overvåkes og kontrolleres nøye. Dette gjøres gjennom en serie elektriske brytere og / eller vakuumbrytere, samt kjøretøyets datamaskin. Siden EGR-handling reduserer ytelsen ved å fortynne luft / drivstoffblandingen, tillater ikke systemet EGR-handling når motoren er kald eller når motoren trenger full effekt.Det finnes forskjellige typer EGR-systemer som brukes på forskjellige motorer. Den vakuumdrevne EGR-ventilen er den vanligste. Ventilen åpnes med vakuum levert gjennom en driftssyklus-solenoid og lukkes av en fjær. Solenoiden styrer ventilen for å åpne i forhold til gassåpningen.
En EGR ventil kan sitte fast i 'åpen' eller 'lukket' posisisjon på grunn av opphopning av sotpartikler, karbonavleiringer og smuss fra drivstoff. Motorveikjøringsforholdene er de gunstigste for en EGR-ventil, ettersom lengre og raskere reiser gjør at motoren blir varm nok til å kvitte seg med karbonavleiringer. Mens kjøreforhold i byene kan tillate at nevnte egr ventil symptomer bygger seg opp. EGR ventil symptomer på en defekt EGR-ventil eller tilhørende komponent kan komme da ventilen er i åpen eller lukket stilling. Symptomer på defekt EGR ventil kan være en grov tomgang med en mager luftbensinblanding, som går som om det er en stor vakuumlekkasje. EGR ventil symptomer om den er fastlåst er en motor som har plinglyd og banking før tenning. Dette er resultatet av høye sylindertemperaturer, forårsaket av mangelen på avkjølende eksosgass som føres inn i kammeret av EGR.
Paypal / Visa / Kredittkort
Passer:*