Bilens eksosanlegg er designet for å ivareta giftige utslipp som bilen din produserer. Det vil 1) lede skadelige hydrokarboner bort fra sjåføren og passasjerene, og 2) redusere luftforurensningen bilen din slipper ut i miljøet, og bidra til å holde luften ren. En ekstra fordel er at eksosanlegget reduserer støynivået i bilen betydelig. Et eksosanlegg som fungerer, holder bilen din behagelig mens den går, og reduserer skadelige gasser..Den delen av eksosanlegget du enkelt kan se er eksosrøret under baksiden av bilen din, men hele systemet er faktisk mye større og mer involvert enn det. Hele eksosanlegget går rett bak motoren og langs undersiden av bilen din, og slutter med avgangsrøret.

Når bilen din avgir røyk, bruker eksosmanifoldene - den delen av systemet som er koblet direkte til motoren - gassene i systemet. På dette tidspunktet tar bilens katalysator kostnad. Det tar gassene i systemet, analyserer dem og forvandler dem til materie som enten er mindre skadelig eller ikke skadelig i det hele tatt. Dette er en støyende prosess. Lyddemperen din er det som hjelper å holde det stille. Det som er igjen av gassene kommer ut av bilen din gjennom utløpsrøret. .

Eksosmanifolden festes til topplokk og tar hver sylinders eksos og kombinerer den i ett rør. Fordeleren kan være laget av stål, aluminium, rustfritt stål eller oftere støpejern. Alle moderne drivstoffinjiserte biler bruker en oksygensensor for å måle hvor mye oksygen som er tilstede i eksosen. Fra dette kan datamaskinen tilsette eller trekke drivstoff for å oppnå riktig blanding for maksimal drivstofføkonomi. Oksygenføleren er montert i eksosmanifolden eller i nærheten av den i eksosrøret. Katalysatoren omdanner skadelig karbonmonoksid og hydrokarboner til vanndamp og karbondioksid. Noen omformere reduserer også skadelige nitrogenoksider. Omformeren er montert mellom eksosmanifolden og lyddemperen. Selektiv katalytisk reduksjon (SCR) bruker ammoniakk for å bryte ned farlige NOx-utslipp produsert av dieselmotorer i nitrogen og vann. I bilindustrien leverer SCR ammoniakk gjennom en ureaoppløsning - Diesel Exhaust Fluid (DEF) - som sprøytes inn i eksosstrømmen av et avansert injeksjonssystem og deretter omdannes til ammoniakk på en spesiell katalysator. Bortsett fra å hjelpe miljøet, er den største fordelen med SCR for bileiere drivstoffeffektiviteten teknologien gir. Fordi SCR håndterer utslipp i eksosrøret, kan ingeniører stille motoren for å gi mer dreiemoment og redusere drivstofforbruket. Blåaktig, hvit eller veldig sort røyk er tegn på at det kan være mangler med bilens eksosanlegg som bør sjekkes.