I en tradisjonell bensinmotor med gnisttenning er gasspjelddelen den delen av luftinntakssystemet som kontrollerer mengden luft som strømmer inn i motorens forbrenningskammer. Den består av en husenhet som inneholder en gassplate (spjeldventil) som roterer på en aksel. Noen moderne dieselmotorer har gasspjeldhus og andre ikke. Den primære årsaken til tilstedeværelsen er utslippskontroll og eksosresirkulering (EGR). Når gasspedalen skyves ned i en bensinmotor, åpnes gassplaten og slipper luft inn i motoren. Når gasspedalen slippes, lukkes spjeldet og kveler effektivt (gass) luftstrømmen inn i forbrenningskammeret. Denne prosessen styrer effektivt motorens hastighet og til slutt kjøretøyets hastighet. Gasspjeldhuset er vanligvis plassert mellom luftfilteret og inntaksmanifolden og inneholder det delikate gassystemet som styrer en nøkkelkomponent i gnisttenning: luftstrøm. En del av forstøvningsprosessen hjelper luftstrømmen med å regulere forholdet mellom luft og drivstoff som kreves for å antenne en motor.
Den primære regulatoren for gasspjeldstrykk kommer i form av gasspjeldhusets temperaturføler, som måler temperaturen på luftbensinblandingen som kommer inn i drivstoffinjeksjonssystemet til bilen din. Denne nødvendige reguleringen hjelper gnisttenninger med å generere mest drivstoffeffektivitet. Luftstrømmen reguleres i stor grad av spjeldventilen, kjent som gassplaten, ved å trykke på akselerasjonspedalen inne i bilen. Dette reagerer på en sensor på gassflasken som forteller at den skal slippe mer luft inn i forbrenningskammeret, noe som øker REM og kraftuttak. Dette gjør at bilen i sin tur går raskere.
Gasspjeldhuset kan med tiden slites ut. En sjelden gang vil man oppleve at gasspjeldet blir helt ødelagt. Noen ganger gir imdidlertid hele gasspjeldsystemet etter, og du må bytte ut hele gasspjeldhuset, men dette skjer egentlig bare i kjøretøy med høy kjørelengde. Vanligvis vil gasspjeldets temperaturføler sannsynligvis feile først. Hvis du opplever at du opplever problemer med motoren, kan det være lurt å undersøke temperaturføleren. Dette gjelder spesielt hvis kjøretøyet ditt stopper eller produserer dårlig ytelse. I tillegg kan defekte elektriske tilkoblinger (inkludert radioer og dashbordpaneler) være et resultat av en sviktende gasspjeldstemperaturføler. Hvis du opplever noen av disse symptomene i kjøretøyet ditt eller hvis kjøretøyets kontrollampe lyser, bør du besøke din lokale mekaniker for en mer omfattende diagnose. Å få øye på et defekt gassjeld er litt vanskeligere enn mange andre mekaniske problemer. Som en del av de vanlige serviceintervallene, inkluder gjerne luftinntakssystemet og drivstoffinnsprøytningen ved å rense ut karbonavleiringer og smuss. Å skanne bilens datasystem for feilkoder er det beste, noe som sannsynligvis vil indikere problemer med drivstoffinnsprøytningssystemet ditt, og spesielt gasskomponentene. Disse vil gi mekanikeren en indikator på hva en skal søke etter og hvordan man kan løse problemene.
* Japsedeler.no sjekker at del er kompatibel med kjøretøy før utsendelse.
I en tradisjonell bensinmotor med gnisttenning er et gasspjeld den delen av luftinntakssystemet som kontrollerer mengden luft som strømmer inn i motorens forbrenningskammer. Den består av en husenhet som inneholder en gassplate (spjeldventil) som roterer på en aksel. Noen moderne dieselmotorer har gasspjeldhus og andre ikke. Den primære årsaken til tilstedeværelsen er utslippskontroll og eksosresirkulering (EGR). Når gasspedalen skyves ned i en bensinmotor, åpnes gassplaten og slipper luft inn i motoren. Når gasspedalen slippes, lukkes spjeldet og kveler effektivt (gass) luftstrømmen inn i forbrenningskammeret. Denne prosessen styrer effektivt motorens hastighet og til slutt kjøretøyets hastighet. gasspjeldhuset er vanligvis plassert mellom luftfilteret og inntaksmanifolden og inneholder det delikate gassystemet som styrer en nøkkelkomponent i gnisttenning: luftstrøm. En del av forstøvningsprosessen hjelper luftstrømmen med å regulere forholdet mellom luft og drivstoff som kreves for å antenne en motor.
Den primære regulatoren for gasspjeldstrykk kommer i form av gasspjeldhusets temperaturføler, som måler temperaturen på luftbensinblandingen som kommer inn i drivstoffinjeksjonssystemet til bilen din. Denne nødvendige reguleringen hjelper gnisttenninger med å generere mest drivstoffeffektivitet. Luftstrømmen reguleres i stor grad av spjeldventilen, kjent som gassplaten, ved å trykke på akselerasjonspedalen inne i bilen. Dette reagerer på en sensor på gassflasken som forteller at den skal slippe mer luft inn i forbrenningskammeret, noe som øker REM og kraftuttak. Dette gjør at bilen i sin tur går raskere.
Gasspjeldhuset kan med tiden slites ut. En sjelden gang vil man oppleve at et gasspjeld blir helt ødelagt. Noen ganger gir imdidlertid hele gasspjeldsystemet etter, og du må bytte ut hele gasspjeldhuset, men dette skjer egentlig bare i kjøretøy med høy kjørelengde. Vanligvis vil gasspjeldets temperaturføler sannsynligvis feile først. Hvis du opplever at du opplever problemer med motoren, kan det være lurt å undersøke temperaturføleren. Dette gjelder spesielt hvis kjøretøyet ditt stopper eller produserer dårlig ytelse. I tillegg kan defekte elektriske tilkoblinger (inkludert radioer og dashbordpaneler) være et resultat av en sviktende gasspjeldstemperaturføler. Hvis du opplever noen av disse symptomene i kjøretøyet ditt eller hvis kjøretøyets kontrollampe lyser, bør du besøke din lokale mekaniker for en mer omfattende diagnose. Å få øye på et defekt gassjeld er litt vanskeligere enn mange andre mekaniske problemer. Som en del av de vanlige serviceintervallene, inkluder gjerne luftinntakssystemet og drivstoffinnsprøytningen ved å rense ut karbonavleiringer og smuss. Å skanne bilens datasystem for feilkoder er det beste, noe som sannsynligvis vil indikere problemer med drivstoffinnsprøytningssystemet ditt, og spesielt gasskomponentene. Disse vil gi mekanikeren en indikator på hva en skal søke etter og hvordan man kan løse problemene.
Paypal / Visa / Kredittkort
Passer:*