Hva er klimaanlegg i bil ? Et klimaanlegg bil er et sett med komponenter som arbeider sammen for å holde temperaturen innvendig i bilen på et ønsket nivå. Det ligner mye på det vi har hjemme eller på kontoret. En kompressor som drives enten via bilens motor eller i elektriske kjøretøyer med en egen elmotor komprimerer gass som etterpå blir sendt videre til radiatoren (kondenseren). Denne skal redusere temperaturen og trykket av oppvarmede gasser som kommer fra kjølemiddelet når kompressoren komprimerer dette. Den skal også transportere det avkjølte kjølemiddelet videre til tørkeren eller akumulatoren. I systemer med en ekspansjonsventil kontrollerer denne mengden med trykk og temperatur før det går videre til selve fordamperen ved bilens kupe. I fordamperen blir det flytende og nå lavkomprimerte kjølemiddelet møtt med den varmere luften fra kupeen som blir blåst gjennom viftemotoren. Dette fører til at varmen i denne luften blir absorbert av det flytende kjølemiddelet i fordamperen. Etter dette blir det kontrollert (via ekspansjonsventil i kjøretøyer som har dette) og går videre tilbake til kompressoren i gassform. En spjeldmotor er en aktuator som stenger eller lukker et spjeld ved luftstrømmen inne i anlegget. Det er gjerne et spjeld som styrer luftblandingen mellom kald og varm luft som kommer henholdsligvis fra klimaanleggets fordamper og kuperegisteret i varmepparatet. På denne måten regulerer mengden med kald kontra varm luft. En annen spjeldmotor kan lukke lufttilførselen utenfra slik at luften resirkulerer i kupeen (eksempelvis ved kjøring i tuneller). Det er også som oftest spjeldmotor for å regulere om lufstrømmen skal stengs på høyre eller venstre side av kupeen. Om et klimaanlegg først klarer å kjøle ned for så å deretter å raskt bli varmt kan det være ekspansjonsventilen som er blitt tett.
Om klimaanlegg bil virker ikke kan det være flere årsaker til dette. Om det bare er redusert luftstrøm kan feilen ligge i en slitt kupevifte, forurenset fordamper og løse slanger rundt disse delene. Andre grunner til at klimaanlegg bil virker ikke er ofte skadede kondsenserer (radiatorer), vakuum lekkasje, tette ac rør eller selve kompressoren / kompressorclutch.
Hvordan rense klimaanlegg i bil ? Å rense klimanlegg i bil er en omfattende jobb om man skal gjøre det ordentlig. Man bør rengjøre alle sjakter og kanaler innvendig med et rengjøringsmiddel som både dreper bakterier og samtidig har en god aroma. I tillegg bør man rengjøre ventilasjonsinntakene fra utsiden av bilen. Et skifte at kupefilter er også sterkt anbefalt, noe som innebærer at man må fjerne hanskerommet eller komponenter i nærheten at dette. Et rengjøringsspraymiddel bør benyttes der man ikke kommer til med vanlig rengjøring når man skal rense klimaanlegg bil. Til slutt skal klimaanlegget settes på fult mens vinduene er åpne i 5-10 minutter.
* Japsedeler.no sjekker at del er kompatibel med kjøretøy før utsendelse.
Biler opererer i et bredt spekter av temperaturer, fra godt under frysepunkt til godt over 38 C. Uansett hvilken væske som brukes til å kjøle ned motoren, må den ha et veldig lavt frysepunkt, et høyt kokepunkt, og den må ha kapasitet til å holde mye varme. Temperaturen til kjølevæsken kan noen ganger komme opp i så mye som 121 til 135 C. Kjølesystemet bruker trykk for å heve kjølevæskens kokepunkt ytterligere. På samme måte som vannets koketemperatur er høyere i en trykkoker, er kjølevæskens koketemperatur høyere hvis du trykker på systemet. Radiatorlokken øker kokepunktet til kjølevæsken med ca 25 C. Lokket er egentlig en trykkutløserventil. Trykket skyver ventilen så den blir åpen, slik at kjølevæske slipper ut fra kjølesystemet. Dette kjølevæsken strømmer gjennom overløpsrøret i bunnen av overløpstanken. Denne ordningen holder luft utenfor systemet. Når en radiator avkjøles igjen, opprettes det et vakuum i kjølesystemet som trekker opp en annen fjærbelastet ventil, og suger vann inn fra bunnen av overløpstanken for å erstatte vannet som ble utvist. Kjølevæsken har også anti-rust egenskaper.
Vann er en av de mest effektive væskene for å holde varmen, men vannet fryser ved for høy temperatur til å kunne brukes i bilmotorer. En radiator bil er designet for å overføre varme fra den varme kjølevæsken som strømmer gjennom den til luften som blåses gjennom den av viften. De fleste moderne biler bruker aluminiumsradiatorer. Disse radiatorene er laget ved å lodde tynne aluminiumsfinner til flate aluminiumsrør. Kjølevæsken strømmer fra innløpet til utløpet gjennom mange rør montert i et parallelt arrangement. Finnene leder varmen fra rørene og overfører den til luften som strømmer gjennom radiatoren. Radiatorer har vanligvis en tank på hver side, og inne i tanken er det en overføringskjøler. Girkassejøleren er som en radiator i en radiator, bortsett fra i stedet for å bytte varme med luften, bytter oljen varme med kjølevæsken i radiatoren. Rørene har noen ganger en type finn satt inn i dem, kalt en turbulator, noe som øker turbulensen til væsken som strømmer gjennom rørene.
Hvis det er en lekkasje i en radiator bil , vil kjølevæske lekke ut på dekselet under kjøretøyet. Det kan skje mens du kjører eller mens bilen er parkert. Om bilen din overopphetes konstant, kan det hende at radiatoren går dårlig. En av de vanligste feilene i kjøretøyene som overopphetes, er en sviktende radiator bil , siden det er den eneste måten motorens kjølevæske blir avkjølt. Kjølevæsken i bilen skal normalt være gul eller grønn eller rød. Etter hvert som radiatoren blir dårligere, misfarger forurensninger væsken, noe som gjør den til en rusten eller oljefarge.
Paypal / Visa / Kredittkort
Passer:*