buffer
bildeler mitsubishi, honda, nissan, mazda, subaru, suzuki, hyundai, toyota, kia, bildeler til japanske og koreanske biler, slitedeler til japanske og koreanske bilmerker, reservedeler til japanske biler, deler til japanske biler, Nipparts, hyundai, mazda, mitsubishi, honda, subaru, suzuki, nissan, toyota
bildeler mitsubishi, honda, nissan, mazda, subaru, suzuki, hyundai, toyota, kia, bildeler til japanske og koreanske biler, slitedeler til japanske og koreanske bilmerker, reservedeler til japanske biler, deler til japanske biler, Nipparts, hyundai, mazda, mitsubishi, honda, subaru, suzuki, nissan, toyota
Galant, Spacewagon, Carisma, l400, l200, eclipse, sigma, l300, grandis, Pajero, Outlander, ColtLancer, Spacestar, Accord, Prelude, Legend, Integra, Civic, CRV, HRV, Patrol, Navara, PrimeraAlmera, 200sx, Pathfinder, X-trail, pickup, terrano, 323, 626, Demio, 6, 35, 2, mx5, mx3, camry, carinae, corolla, mr2, celica, avensis, rav4, hiacestarlet, hiclass, hilux, grand vitara, baleno, swift, jimmy, forester, impreza, outback, justy, legacyaccent, elantra, sonata, h1, pony, sportage, rio, clarus, sephia, carnival, picanteo, shumanexia, nubira, korando, espero, applause, charade, terios, trooper
buffer
buffer Brukernavn:
buffer
buffer Passord:
buffer
shopping_kurv_symbol VIS HANDLEKURV

KONTAKTSKJEMA

  Navn:


  Epost:



  Melding:
buffer buffer


buffer



  • HANDLEKURV


    Handlekurven er tom.

    buffer
    buffer buffer buffer buffer buffer buffer
    buffer
    buffer
    Søk deler


    buffer
    buffer
    buffer
    buffer
    buffervisapaypal
    buffer
    bufferBetalingsformer:
    symbol  Paypal / Visa / Kredittkort
    symbol  Postoppkrav
    symbol  Giro forskuddsbetaling
    buffer

    STØTDEMPER  

     
    55310-2B211 Støtdempere bak 2stk ORIGINAL SALG for Kia oppstilt mot hvit bakgrunn

    Fjærer gjør at hjulene kan bevege seg opp for å absorbere støt i veien og redusere støt, mens demper hindrer sprett opp og ned. Ulike mekaniske lenker holder hjulene på linje. De fleste biler har stålfjærer, og den eldste typen er bladfjæren. Den øverste og lengste stripen, masterbladet, er krøllet i hver ende til et øye som det er koblet til rammen med. Når delen avbøyes, flater den ut og får det andre bladet til å berøre masterbladet, deretter det tredje som berører det andre. Delen blir dermed gradvis stivere. En slik fjær gir en jevnere gange enn et stivt, vanlig enkeltblad kunne. En spiralfjær er ganske enkelt en spiral av elastisk stålstang. Spiralfjær strekkes eller komprimeres av hjulene loddrett. Torsjonsstangen er en lengde av fjærstål med splinter eller firkantede ender. Den ene splintede enden er festet til en spakarm som utgjør en del av opphenget. Stangen roterer når spakarmen beveger seg opp og ned. Den andre splined enden er festet til rammen. Spliner stopper stangen i å feste seg. I stedet må stangen vri seg når fjæringen avbøyes.


    En form for hydraulisk fjæring kan kombineres med gummifjærer for å foredle systemet. Opp og ned bevegelse av hjulet pumper væske fra ett kammer til et annet gjennom en demperventil. Hvert kammer har en fleksibel membran med komprimert gass på den andre siden av den. Gassen komprimeres videre når væske kommer inn i kammeret gjennom ventilen. I virkeligheten fungerer gassen som pneumatiske fjærer. Fjærer avbøyes når bilen går over en ujevnhet, og spretter deretter tilbake. Bilen ville fortsette å sprette opp og ned hvis energien som var lagret i fjærene ikke ble spredt på noen måte. En demper - ofte kalt støtdemper - utfører denne funksjonen.


    En støtdemper har et stempel som beveger seg inne i en forseglet, oljefylt sylinder med hjulets opp-og-ned-bevegelse. Det er smale kontrollpassasjer og enveisventiler i stempelet, som lar olje strømme gjennom det fra et kammer til et annet - men bare veldig sakte. Denne handlingen bremser vårens svingninger og gir bilen en jevn tur. Det er tre typer støtdemper. Teleskopdemper ser ut som teleskoper og forkorter på samme måte. Den ene enden er boltet til akselen, den andre til karosseriet. Stivinnlegg er like, men er designet for å passe inn i en MacPherson-stag (Se Forny MacPherson-staginnlegg). Spakarmdemper ligner på hydrauliske dørlukkere. Demperen, som inneholder ett eller to stempler, er festet til karosseriet eller rammen, og en svingbar spak strekker seg fra den til akselen. Noen biler har støtdemper som inneholder både olje og gass. Disse virker mer effektivt enn oljefylte dempere.





    



    * Japsedeler.no sjekker at del er kompatibel med kjøretøy før utsendelse.

    Fjærer gjør at hjulene kan bevege seg opp for å absorbere støt i veien og redusere støt, mens demper hindrer sprett opp og ned. Ulike mekaniske lenker holder hjulene på linje. De fleste biler har stålfjærer, og den eldste typen er bladfjæren. Den øverste og lengste stripen, masterbladet, er krøllet i hver ende til et øye som det er koblet til rammen med. Når delen avbøyes, flater den ut og får det andre bladet til å berøre masterbladet, deretter det tredje som berører det andre. Delen blir dermed gradvis stivere. En slik fjær gir en jevnere gange enn et stivt, vanlig enkeltblad kunne. En spiralfjær er ganske enkelt en spiral av elastisk stålstang. Spiralfjær strekkes eller komprimeres av hjulene loddrett. Torsjonsstangen er en lengde av fjærstål med splinter eller firkantede ender. Den ene splintede enden er festet til en spakarm som utgjør en del av opphenget. Stangen roterer når spakarmen beveger seg opp og ned. Den andre splined enden er festet til rammen. Spliner stopper stangen i å feste seg. I stedet må stangen vri seg når fjæringen avbøyes.



    En form for hydraulisk fjæring kan kombineres med gummifjærer for å foredle systemet. Opp og ned bevegelse av hjulet pumper væske fra ett kammer til et annet gjennom en demperventil. Hvert kammer har en fleksibel membran med komprimert gass på den andre siden av den. Gassen komprimeres videre når væske kommer inn i kammeret gjennom ventilen. I virkeligheten fungerer gassen som pneumatiske fjærer. Fjærer avbøyes når bilen går over en ujevnhet, og spretter deretter tilbake. Bilen ville fortsette å sprette opp og ned hvis energien som var lagret i fjærene ikke ble spredt på noen måte. En demper - ofte kalt støtdemper - utfører denne funksjonen.



    En støtdemper har et stempel som beveger seg inne i en forseglet, oljefylt sylinder med hjulets opp-og-ned-bevegelse. Det er smale kontrollpassasjer og enveisventiler i stempelet, som lar olje strømme gjennom det fra et kammer til et annet - men bare veldig sakte. Denne handlingen bremser vårens svingninger og gir bilen en jevn tur. Det er tre typer støtdemper. Teleskopdemper ser ut som teleskoper og forkorter på samme måte. Den ene enden er boltet til akselen, den andre til karosseriet. Stivinnlegg er like, men er designet for å passe inn i en MacPherson-stag (Se Forny MacPherson-staginnlegg). Spakarmdemper ligner på hydrauliske dørlukkere. Demperen, som inneholder ett eller to stempler, er festet til karosseriet eller rammen, og en svingbar spak strekker seg fra den til akselen. Noen biler har støtdemper som inneholder både olje og gass. Disse virker mer effektivt enn oljefylte dempere.


    
    buffer
    buffer
    
    acebook  
    Tilbud Nissan
      BLOGG Japsedeler.no
    
    buffer
    
    buffer
    
    buffer
    
    buffer
    buffer
    buffer
     
    Copyright (C) 2021 Japsedeler.no. All Rights Reserved.

    Vi selger: Bremsecaliper, bremsecalipere, bremsetrommel, bremsetromler, bremseskiver, bremseklosser, bremsebelegg, bremsebånd, bremsesylinder, blinklys, bærekule, bærearm, bærebru, caliper, calipere, clutch, clutcher, drivledd, drivknute, drivaksel, drivmansjett, dynamo, dynamoer, ytre endeledd, indre endeledd, eksos, eksospotte, eksosrør, fjærer, filter, filtre, fjæringer, hovedlys, hjullager, hjullagre, hjuloppheng, lager, lykter, nav,
    katalysator, katalysatorer, registerreim, registerreimsett, speil, spennrulle, strammerulle, støtdemper, stødempere, styreledd, stabilisator, slipesett, toppakning, toppdekselpakning, universalledd, universalkryss, trommel, tromler,


    Copyright (C) 2021 Japsedeler.no. All Rights Reserved.