Det finnes 2 typer styresystemer: Hydraulisk og elektrisk / elektronisk. Hydrauliske servostyringssystemer fungerer ved å bruke et hydraulisk system for å multiplisere kraften som brukes på rattinngangene til kjøretøyets styre (vanligvis foran) veihjul. Det hydrauliske trykket kommer vanligvis fra en generator eller en roterende servopumpe som drives av bilens motor. Ingeniører i det siste tiåret bestemte seg da for å erstatte hydraulikk og servopumpe fra den gamle skolen med elektrisk tannstang og rattaksel, noe som ikke er overraskende med tanke på det generelle skiftet mot helt elektriske biler. Motorene plasseres vanligvis enten i bunnen av rattstammen eller direkte på rattstativet, og har blitt en ganske enkel løsning for å fremme servostyring uten servopumpe. Elektroniske sensorer tar opp styrelåsen og legger til proporsjonalt med ekstra kraft til styringangen. Elektrisk ladning brukes til å rotere motoren, og gjennom energioverføring blir det produsert en lateral kraft som hjelper bevegelsen langs rattstangen. Hovedargumentet mot eletronics er styringsfølelse. Siden hydraulikk er taktil på grunn av tilstedeværelse av tyktflytende væske, blir de elsket av purister på grunn av mengden tilbakemelding som kan overføres gjennom rattstativet og tilbake til rattet. Så da elektriske styresystemer kom, klaget mange biltestere over manglende tilbakemelding. På grunn av at elektrisitet effektivt er en ikke-taktil vare, er det en rimelig antagelse å gjøre at svært lite reaksjonskraft vil komme tilbake gjennom en elektrisk motor og elektrisk tannstang .

Når du roterer rattet, svarer bilen. Men hvordan gir dette styresystemet i biler deg en jevn rute fremover? En gruppe deler kalt styresystemet overfører rattets bevegelse nedover rattakselen for å bevege hjulene til venstre og høyre - selv om bilhjulene ikke svinger i samme vinkel. I de fleste biler, små lastebiler og SUV-er på veien i dag er det et system med tannstang. En tannstang omdanner rattets bevegelse til den lineære bevegelsen som dreier hjulene og styrer veien din. Systemet involverer et sirkulært gir (styredrevet) som låser tennene på en stang (stativet). Det forvandler også store rotasjoner på rattet til små, nøyaktige svinger på hjulene, noe som gir styringen en solid og direkte følelse.

Utover svinging på forhjulene med tannstang har noen biler et styresystem som påvirker alle fire. Dette har tradisjonelt vært eksklusivt for sportslige eller luksuriøse modeller, men det er en økende trend mot funksjonen i rimeligere biler. En firehjulsstyring sitter bak bakakselen på bilen og påvirker bakhjulene etter behov. Bilhjul svinger i motsatt retning ved lave hastigheter, men ved høye hastigheter hjelper det å vri alle fire hjulene samtidig for å opprettholde stabilitet og forhindre sikksakk. Å ha avansert firehjulsstyring betyr bedre håndtering, ettersom styringen overvåkes og i nødssituasjoner reagerer bilen med optimal respons.