Fjærer gjør at hjulene kan bevege seg opp for å absorbere støt i veien og redusere støt, mens demper hindrer sprett opp og ned. Ulike mekaniske lenker holder hjulene på linje. De fleste biler har stålfjærer, og den eldste typen er bladfjæren. Den øverste og lengste stripen, masterbladet, er krøllet i hver ende til et øye som det er koblet til rammen med. Når delen avbøyes, flater den ut og får det andre bladet til å berøre masterbladet, deretter det tredje som berører det andre. Delen blir dermed gradvis stivere. En slik fjær gir en jevnere gange enn et stivt, vanlig enkeltblad kunne. En spiralfjær er ganske enkelt en spiral av elastisk stålstang. Spiralfjær strekkes eller komprimeres av hjulene loddrett. Torsjonsstangen er en lengde av fjærstål med splinter eller firkantede ender. Den ene splintede enden er festet til en spakarm som utgjør en del av opphenget. Stangen roterer når spakarmen beveger seg opp og ned. Den andre splined enden er festet til rammen. Spliner stopper stangen i å feste seg. I stedet må stangen vri seg når fjæringen avbøyes.

En form for hydraulisk fjæring kan kombineres med gummifjærer for å foredle systemet. Opp og ned bevegelse av hjulet pumper væske fra ett kammer til et annet gjennom en demperventil. Hvert kammer har en fleksibel membran med komprimert gass på den andre siden av den. Gassen komprimeres videre når væske kommer inn i kammeret gjennom ventilen. I virkeligheten fungerer gassen som pneumatiske fjærer. Fjærer avbøyes når bilen går over en ujevnhet, og spretter deretter tilbake. Bilen ville fortsette å sprette opp og ned hvis energien som var lagret i fjærene ikke ble spredt på noen måte. En demper - ofte kalt støtdemper - utfører denne funksjonen.

En støtdemper har et stempel som beveger seg inne i en forseglet, oljefylt sylinder med hjulets opp-og-ned-bevegelse. Det er smale kontrollpassasjer og enveisventiler i stempelet, som lar olje strømme gjennom det fra et kammer til et annet - men bare veldig sakte. Denne handlingen bremser vårens svingninger og gir bilen en jevn tur. Det er tre typer støtdemper. Teleskopdemper ser ut som teleskoper og forkorter på samme måte. Den ene enden er boltet til akselen, den andre til karosseriet. Stivinnlegg er like, men er designet for å passe inn i en MacPherson-stag (Se Forny MacPherson-staginnlegg). Spakarmdemper ligner på hydrauliske dørlukkere. Demperen, som inneholder ett eller to stempler, er festet til karosseriet eller rammen, og en svingbar spak strekker seg fra den til akselen. Noen biler har støtdemper som inneholder både olje og gass. Disse virker mer effektivt enn oljefylte dempere.