Vindusheisen på de fleste biler bruker en veldig fin kobling for å løfte vindusglasset mens det holdes på nivå. En liten elektrisk motor er festet til et snekkedrev og flere andre tannhjul for å skape en stor girreduksjon, noe som gir det nok dreiemoment til å løfte vinduet. Et viktig trekk ved elektriske vinduer er at de ikke kan åpnes - snekkeutstyret i drivmekanismen tar seg av dette. Mange ormhjul har en selvlåsende funksjon på grunn av kontaktvinkelen mellom ormen og giret. Ormen kan snurre giret, men giret kan ikke snurre ormen - friksjon mellom tennene får tannhjulene til å binde seg.

Koblingen har en lang arm som festes til en stang som holder bunnen av vinduet. Enden av armen kan gli i et spor i stangen når vinduet stiger. På den andre enden av stangen er det en stor plate som har tannhjul kuttet i seg, og motoren snur et tannhjul som griper inn i disse tennene.Den samme koblingen brukes ofte på biler med manuelle vinduer, men i stedet for at en motor dreier giret, dreier veivhåndtaket det. I neste avsnitt lærer vi om noen av de pene funksjonene noen vinduer har, inkludert barnesikring og automatisk opplåsing.

Det er ulike typer vindusheissystemer. I det mest vanlige blir strømmen ført til førerdøren gjennom en effektbryter på 20 ampere. Strømmen kommer inn i vindusbryterens kontrollpanel på døren og fordeles til en kontakt i midten av hver av de fire vindusbryterne. To kontakter, en på hver side av strømkontakten, er koblet til kjøretøyets jord og til motoren. Strømmen går også gjennom låsebryteren til en lignende vindusbryter på hver av de andre dørene. Når føreren trykker på en av bryterne, kobles den ene av de to sidekontaktene fra bakken og kobles til den sentrale strømkontakten, mens den andre forblir jordet. Dette gir vindusmotoren strøm. Hvis bryteren trykkes den andre veien, går strømmen gjennom motoren i motsatt retning. På noen biler fungerer kraftvinduene på en helt annen måte. I stedet for at strømmen til motoren går gjennom bryterne direkte, er bryterne koblet til en av de mange elektroniske modulene i bilen (gjennomsnittsbilen inneholder 25). Noen biler har en i førerdøren, samt en sentral modul som kalles karosserikontrolleren. Biler som har mange kontroller på døren har større sannsynlighet for å ha et oppsett som dette. Noen biler har el-vindu, power-mirror, power-lock og til og med power-seat-kontroller alt på døren. Dette ville være for mange ledninger til å prøve å løpe ut av døren.