Mange forhjulsdrevne kjøretøy bruker bare 1 nedre bærearm, mens lastebiler og SUVer ofte har både en øvre og nedre bærebru. En kontrollarm forbinder hjulnavet og styrehåndtaket til rammen på kjøretøyet. De er vanligvis utstyrt med foringer på rammesiden av kjøretøyet og en bærekule på spindel siden av kjøretøyet som tillater fleksibel og kontrollert bevegelse i henhold til veiforhold og styringang fra føreren. En bærebru gjør at hjulene kan bevege seg opp og ned mens de forhindrer bevegelse forover og bakover. Styrearmforinger består vanligvis av en ytre metallhylse, en slitesterk gummi- eller polyuretanbøsning og en indre metallhylse. En bærebru bil er viktige for kjørekomfort og håndtering. Den demper opphengssystemet som igjen styrer støy og vibrasjoner, og gir også en mykere kjøretur over støt. Når det gjelder foring bærearm kan disse bøyes og bevege seg mens de beholder stivhet og evnen til å gå tilbake til sin opprinnelige form og posisjon.

Mange fjærings- og styreledd bruker foringer når komponenter må monteres sammen der vibrasjon er et problem. Foringer brukes i styrearmer, støtdemperfester, stabilisatorstenger, stabilisatorledd, motor- og overføringsfester og andre fjæring- og styringskomponenter. En foring bærearm har en funksjon som ligner på brusk i kroppens ledd. Slitt eller skadet foring fører til kontakt mellom bærearmer og rammen. En slitt eller ødelagte foring bærearm kan tillate metall ved metallkontakt, dekkslitasje, ubehag, støy og vibrasjoner. En foring bærearm forverres på grunn av varme, alder, eksponering, store belastninger, salt, oljer og stresset med hyppig bevegelse. Mange av dagens produserte biler på verdensbasis bruker en MacPherson fjærbeins, som bruker en nedre bærebru og en nedre bærekule per hjul med nødvendig liten bevegelse på toppen av staget, vanligvis gitt av et elastomerisk (gummilignende) lager, innenfor hvilket er et kulelager for å tillate fri rotasjon rundt spindel . I denne utformingen er den nedre kuleleddet en tilhenger, med bunnen av staget koblet direkte til spindel og hjulet. Lagerplaten til den øvre stivfeste bærer kjøretøyets vekt og lar den nedre kuleleddet kun fungere som et dreiepunkt. I en ikke-MacPherson fjærbein kalles de to kuleleddene per hjul øvre bærekule og nedre bærekule. I de fleste av disse designene sitter spiralfjæren i en nedre bærebru bil, og støtter kjøretøyets vekt. Den nedre kuleleddet er den bærende skjøten i denne typen oppheng, mens den øvre kuleleddet er etterfølgeren, uten betydelig belastning og støtte. Det fungerer bare som et andre dreiepunkt for styring.

Bærearm, foring og kuleledd er svært viktige komponenter i fjæring og styring. Når en bærebru bil blir slitt, kan det føre til problemer for kjøretøyet som kan kompromittere håndtering, komfort og kan føre til katastrofal separasjon av bærearm og spindlene.