buffer
bildeler mitsubishi, honda, nissan, mazda, subaru, suzuki, hyundai, toyota, kia, bildeler til japanske og koreanske biler, slitedeler til japanske og koreanske bilmerker, reservedeler til japanske biler, deler til japanske biler, Nipparts, hyundai, mazda, mitsubishi, honda, subaru, suzuki, nissan, toyota
bildeler mitsubishi, honda, nissan, mazda, subaru, suzuki, hyundai, toyota, kia, bildeler til japanske og koreanske biler, slitedeler til japanske og koreanske bilmerker, reservedeler til japanske biler, deler til japanske biler, Nipparts, hyundai, mazda, mitsubishi, honda, subaru, suzuki, nissan, toyota
Galant, Spacewagon, Carisma, l400, l200, eclipse, sigma, l300, grandis, Pajero, Outlander, ColtLancer, Spacestar, Accord, Prelude, Legend, Integra, Civic, CRV, HRV, Patrol, Navara, PrimeraAlmera, 200sx, Pathfinder, X-trail, pickup, terrano, 323, 626, Demio, 6, 35, 2, mx5, mx3, camry, carinae, corolla, mr2, celica, avensis, rav4, hiacestarlet, hiclass, hilux, grand vitara, baleno, swift, jimmy, forester, impreza, outback, justy, legacyaccent, elantra, sonata, h1, pony, sportage, rio, clarus, sephia, carnival, picanteo, shumanexia, nubira, korando, espero, applause, charade, terios, trooper
buffer
buffer Brukernavn:
buffer
buffer Passord:
buffer
shopping_kurv_symbol VIS HANDLEKURV

KONTAKTSKJEMA

  Navn:


  Epost:



  Melding:
buffer buffer


buffer



  • HANDLEKURV


    Handlekurven er tom.

    buffer
    buffer buffer buffer buffer buffer buffer
    buffer
    buffer
    Søk deler


    buffer
    buffer
    buffer
    buffer
    buffervisapaypal
    buffer
    bufferBetalingsformer:
    symbol  Paypal / Visa / Kredittkort
    symbol  Postoppkrav
    symbol  Giro forskuddsbetaling
    buffer

    SLAVESYLINDER CLUTCH  

     
    30620-5m361 clutch slavesylinder for Nissan oppstilt mot hvit bakgrunn

    Clutchen overfører motorkraft til girkassen, og lar girkassen avbrytes mens en gir er valgt for å gå av fra stillestående stilling, eller når gir skiftes mens bilen kjører. De fleste biler bruker en friksjonskobling som drives enten av væske (hydraulisk) eller, oftere, av en kabel. Når en bil beveger seg under kraft, er clutchen koblet til. En trykkplate boltet til svinghjul utøver konstant kraft, ved hjelp av en membranfjær, på den drevne platen. Tidligere biler har en serie spiralfjærer bak på trykkplaten, i stedet for en membranfjær. Den drevne (eller friksjons) platen går på en splined inngangsaksel, gjennom hvilken kraften overføres til girkassen. Platen har friksjonsforinger, i likhet med bremsebelegg, på begge ansiktene. Dette gjør at stasjonen kan tas opp jevnt når clutchen kobles inn. Når clutchen er frakoblet (pedal nedtrykket), skyver en arm et frigjøringslager mot midten av membranfjæren som frigjør klemmetrykket. Den ytre delen av trykkplaten, som har en stor friksjonsoverflate, klemmer ikke lenger den drevne platen til svinghjul , slik at kraftoverføringen avbrytes og gir kan skiftes.


    Når clutchpedalen slippes, trekkes lageret tilbake, og membranfjærbelastningen klemmer igjen den drevne platen til svinghjulet for å gjenoppta kraftoverføringen. Noen biler har en hydraulisk betjent clutch. Trykk på clutchpedalen inne i bilen aktiverer et stempel i en hovedsylinder, som overfører trykket gjennom et væskefylt rør til en slavesylinder montert på clutchhuset. Slavesylinder stempelet er koblet til koblingsutløseren.


    Den moderne clutchen har fire hovedkomponenter: dekkplaten (som inneholder en membranfjær), trykkplaten, den drevne platen og frigjøringslageret. Dekkplaten er boltet til svinghjul bil, og trykkplaten utøver trykk på den drevne platen gjennom membranfjæren eller gjennom spiralfjærer på tidligere biler. Den drevne platen går på en splint aksel mellom trykkplaten og svinghjulet.Den står på hver side av et friksjonsmateriale som griper om trykkplaten og svinghjul når den er helt i inngrep, og kan gli kontrollert når clutchen er delvis nedtrykket, slik at driften kan tas jevnt opp. Hvis bilen din har en kabeldrevet clutch, og du finner at girene er vanskelige å koble til, pedalens handling er stiv, eller det er noe tegn på at clutchpedalen er motvillig til å komme opp igjen, så er sjansen stor for at clutchen kabelen er skadet. Den mest sannsynlige årsaken er at den indre kabelen har flosset og endene henger seg fast på den ytre kabelen. Andre mulige årsaker er at kabelen trenger smøring, eller at den har falt nær eksosrøret og blitt skadet av varmen.





    



    * Japsedeler.no sjekker at del er kompatibel med kjøretøy før utsendelse.



    Clutchen overfører motorkraft til girkassen, og lar girkassen avbrytes mens en gir er valgt for å gå av fra stillestående stilling, eller når gir skiftes mens bilen kjører. De fleste biler bruker en friksjonskobling som drives enten av væske (hydraulisk) eller, oftere, av en kabel. Når en bil beveger seg under kraft, er clutchen koblet til. En trykkplate boltet til svinghjul utøver konstant kraft, ved hjelp av en membranfjær, på den drevne platen. Tidligere biler har en serie spiralfjærer bak på trykkplaten, i stedet for en membranfjær. Den drevne (eller friksjons) platen går på en splined inngangsaksel, gjennom hvilken kraften overføres til girkassen. Platen har friksjonsforinger, i likhet med bremsebelegg, på begge ansiktene. Dette gjør at stasjonen kan tas opp jevnt når clutchen kobles inn. Når clutchen er frakoblet (pedal nedtrykket), skyver en arm et frigjøringslager mot midten av membranfjæren som frigjør klemmetrykket. Den ytre delen av trykkplaten, som har en stor friksjonsoverflate, klemmer ikke lenger den drevne platen til svinghjul , slik at kraftoverføringen avbrytes og gir kan skiftes.



    Når clutchpedalen slippes, trekkes lageret tilbake, og membranfjærbelastningen klemmer igjen den drevne platen til svinghjulet for å gjenoppta kraftoverføringen. Noen biler har en hydraulisk betjent clutch. Trykk på clutchpedalen inne i bilen aktiverer et stempel i en hovedsylinder, som overfører trykket gjennom et væskefylt rør til en slavesylinder montert på clutchhuset. Slavesylinder stempelet er koblet til koblingsutløseren.



    Den moderne clutchen har fire hovedkomponenter: dekkplaten (som inneholder en membranfjær), trykkplaten, den drevne platen og frigjøringslageret. Dekkplaten er boltet til svinghjul bil, og trykkplaten utøver trykk på den drevne platen gjennom membranfjæren eller gjennom spiralfjærer på tidligere biler. Den drevne platen går på en splint aksel mellom trykkplaten og svinghjul bil . Den står på hver side av et friksjonsmateriale som griper om trykkplaten og svinghjul når den er helt i inngrep, og kan gli kontrollert når clutchen er delvis nedtrykket, slik at driften kan tas jevnt opp. Hvis bilen din har en kabeldrevet clutch, og du finner at girene er vanskelige å koble til, pedalens handling er stiv, eller det er noe tegn på at clutchpedalen er motvillig til å komme opp igjen, så er sjansen stor for at clutchen kabelen er skadet. Den mest sannsynlige årsaken er at den indre kabelen har flosset og endene henger seg fast på den ytre kabelen. Andre mulige årsaker er at kabelen trenger smøring, eller at den har falt nær eksosrøret og blitt skadet av varmen.




    
    buffer
    buffer
    
    acebook  
    Tilbud Nissan
      BLOGG Japsedeler.no
    
    buffer
    
    buffer
    
    buffer
    
    buffer
    buffer
    buffer
     
    Copyright (C) 2021 Japsedeler.no. All Rights Reserved.

    Vi selger: Bremsecaliper, bremsecalipere, bremsetrommel, bremsetromler, bremseskiver, bremseklosser, bremsebelegg, bremsebånd, bremsesylinder, blinklys, bærekule, bærearm, bærebru, caliper, calipere, clutch, clutcher, drivledd, drivknute, drivaksel, drivmansjett, dynamo, dynamoer, ytre endeledd, indre endeledd, eksos, eksospotte, eksosrør, fjærer, filter, filtre, fjæringer, hovedlys, hjullager, hjullagre, hjuloppheng, lager, lykter, nav,
    katalysator, katalysatorer, registerreim, registerreimsett, speil, spennrulle, strammerulle, støtdemper, stødempere, styreledd, stabilisator, slipesett, toppakning, toppdekselpakning, universalledd, universalkryss, trommel, tromler,


    Copyright (C) 2021 Japsedeler.no. All Rights Reserved.