MELLOMAKSEL  

Generelt sett har en mellomaksel en funksjon for å fortsette rotasjonen som genereres av overføringen til akselakselen. Der motoren og akslene er skilt fra hverandre, som på firehjulsdrevne og bakhjulsdrevne kjøretøy, er det propellakselen som tjener til å overføre drivkraften som genereres av motoren til akslene. Jo lenger akselen er, desto mer pålitelig er det å bøye, og bøying fremmer ytterligere når rotasjon påføres og forårsaker vibrasjoner og resulterer i en økning i støy. Av denne grunn er propellakselen designet for å undertrykke vibrasjoner som skyldes en rekke årsaker. En mellomaksel er vanligvis et hulrør med åk sveiset på enden. Den rørformede utformingen gjør mellomakselen sterk og lett. De fleste kjøretøyer bruker en aksel i ett stykke. Imidlertid har mange større biler en todelt aksel. Dette kutter lengden på hver aksel for å unngå drivlinjevibrasjon. Mellomakselen kobler girkassen til kjøretøyets siste drivhjul gjennom mellomaksel kryss og fungerer som drivaksel. Gjennom fleksibel kobling propellaksel kan kraften overføres gjennom en variabel vinkel. Drivsystemet er et arrangement for å overføre drivkraften fra veihjulene til kjøretøyets karosseri. Den siste driftdelen er overføringssystemet mellom mellomakselen og differensial. Mellomaksel kryss på mellomakslingen er ofte kjent som universalledd, kryss eller krokledd. Fleksibel kobling propellaksel er formet som et plusstegn (+), der et rullelager er festet i hver ende. Med mellomaksel kryss kan mellomakselen bevege seg i flere vinkler mens den roterer for å kompensere for høydeforandringer når du passerer ujevne veier.

Mellomaksel lager på propellakselen finnes vanligvis bare på type 3 skjøt eller flere propellaksler. Et mellomaksel lager er et lager som er montert midt i mellom de to mellomakslene. Mellomaksel oppheng reduserer vibrasjonene som oppstår når mellomakselen roterer og har en brakett som festes direkte til karosseriet / rammen på kjøretøyet. Ved hjelp av mellomaksel lager kan mellomakselen rotere og fungere skikkelig.

Drivaksler og ledd med konstant hastighet er komponenter i moderne biler som krever maksimal sikkerhet. De fleste problemer med drivakselen manifesterer seg i form av bankelyder når du kjører rundt trange hjørner, akselererer eller når fjæringen komprimeres og forlenges. Slitasje over tid er en av de hyppigste årsakene til skader på utvendige og innvendige ledd. Skader kan også skyldes mangelfulle hylser, ved bruk av fett av lav kvalitet og i mange tilfeller ved ikke å følge de riktige prosedyrene for installasjon og fjerning. Skadede ledd må skiftes ut umiddelbart for å forhindre skade på skjøten forårsaket av smussinntrengning eller fett som slipper ut. Hvis leddene er løse eller slitte, er det en risiko for at smuss eller fuktighet allerede har trengt inn i skjøten. Hvis du man er i tvil, bør både den ødelagte delen og hele leddet byttes av sikkerhetsmessige årsaker.