Mitsubishi ASX ble gitt ut i 2010 og var en størrelse under den daværende andregenerasjon av Outlander. Den finnes både som firehjulsdrevet og forhjulsdrevet versjon, og i Norge hadde den derfor til å begynne med meget gode salgstall.

Den ble produsert i både Japan, Brasil, Kina, Indonesia og Malaysia, i tillegg til i Nord-Amerika hvor den ble kalt Outlander Sport / RVR. Samtidig fikk man en paralellutgave solgt som Peugeout 4008 og Citroen C4 Aircross fra 2012.

I 2023 kom en ny utgave som i praksis var Renault Captur, produsert i Spania og i Kina. ASX er bygget på samme plattform som tredje generasjon av Outlander, samt Lancer. Bærearm som vi har på tilbud passer derfor til alle disse 3 modellene. Dette er øvre bærearm på bakakselen.

Mange fjærings- og styreledd bruker foringer når komponenter må monteres sammen der vibrasjon er et problem. Foringer brukes i styrearmer, støtdemperfester, stabilisatorstenger, stabilisatorledd, motor- og overføringsfester og andre fjæring- og styringskomponenter. Slitt eller skadet foring fører til kontakt mellom bærearmer og rammen. En slitt eller ødelagte foring bærearm kan tillate metall ved metallkontakt, dekkslitasje, ubehag, støy og vibrasjoner. I denne utformingen er den nedre kuleleddet en tilhenger, med bunnen av staget koblet direkte til spindel og hjulet. I de fleste av disse designene sitter spiralfjæren i en nedre bærebru bil, og støtter kjøretøyets vekt. Den nedre kuleleddet er den bærende skjøten i denne typen oppheng, mens den øvre kuleleddet er etterfølgeren, uten betydelig belastning og støtte. Det fungerer bare som et andre dreiepunkt for styring.

Bærearm, foring og kuleledd er svært viktige komponenter i fjæring og styring. Når en bærebru bil blir slitt, kan det føre til problemer for kjøretøyet som kan kompromittere håndtering, komfort og kan føre til katastrofal separasjon av bærearm og spindlene.